快科技8月21日音问，据报谈，国内新动力汽车的车险行业堕入了怪圈，一边是车主吐槽保费不脱险也年年涨，一边是险企声屈sex5 chat，新动力车险业务年年赔钱。

报谈称，近日有多位车主向媒体反馈，我方在没脱险的情况下，续保保费大幅飞腾，保费成了“保障刺客”。

一位江苏盐城特斯拉车主暗示，我方客岁莫得脱险，本年续保时三家保障公司给出了报价，两家大保障公司，一家报价6900元，另一家报价7700元；小点的保障公司报价也在7000元多点，比之前跳跃不少。

另一位四川成齐的理念念车主称，第一年保费6900元，第二年快要7200元，全年没脱险，买得起车，快养不起车了。

还有车主因为保费太高，本年不准备买车损险了，天然保费下落了，但车辆本身的安全保障大打扣头。

对此，有大师指出，车型是影响保费浮动的主要身分之一，一些品牌车型被用作网约车比例高，也会导致关连私家车车主投保用度情随事迁。

此外，天然车主的保费近年飞腾，但保障公司照旧为我方赔钱声屈。

据中国银保信发布的《新动力汽车保障阛阓分析敷陈》，2023年，新动力汽车平均保费比燃油车跳跃约21%。

大师称，新动力汽车电板包价钱占车价50%驾御，况且，新动力汽车事故概率和亏蚀金额齐不细目，同级别事故，燃油车可能只换配件，新动力汽车一朝牵连到电板可能就全损报废了，这会大幅抬升维修用度以及亏蚀对应的资本。

同期，新动力汽车由于接受新时代，车身设立难度增多，影响理赔资本；一些车的雷达装配在保障杠、叶子板等容易受损的区域，即使是渺小碰撞，雷达也可能受损需要更换，导致维修资本很高。

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